Новые технологии-2, На каждую хитрую гайку найдется болт с винтом Опции

[Белена]

Теория — это когда все известно, но ничего не работает.
Практика — это когда все работает, но никто не знает почему.
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает... и никто не знает почему!

А. Эйнштейн

[Белена]

Самая мощная оффшорная ветроэлектростанция.


для сравнения Беларуская АЭС стоимостью 9-11 лярдов мощностью 2,4 ГВт
лол

Ветряки в море ???!!!
А кто будет зимой лед срубать с лопастей?
На нефтяных платформах это делают вручную гастарбайтеры.

[Мираж]

Самая мощная оффшорная ветроэлектростанция.

[Белена]

Ветроэлектростанция Dogger Bank будет состоять из расположенных рядом парков: Creyke Beck A, Creyke Beck B и Teesside A. Первый из них будет введен в эксплуатацию в 2023 году, а его проектный срок службы составит 50 лет, сообщает Offshore Energy Today.

Ветрогенераторы (WTG) будут иметь мощность более 10 МВт, их установят на моноблочных фундаментах. Система передачи энергии будет использовать постоянный ток высокого напряжения (HVDC) из-за большого расстояния от ветропарка до точки подключения к береговой сети. Это будет первый случай использования HVDC для шельфовой ветроэлектростанции (ВЭС) в Великобритании.

«Контракт на строительство крупнейшей в мире ВЭС станет переломным моментом в нашем оффшорном ветроэнергетическом бизнесе и будет способствовать развитию Equinor как энергетической компании широкого профиля», – заявил генеральный директор Equinor Эльдар Сотре.

«Dogger Bank станет промышленным ветроэнергетическим центром ветра в самом сердце Северного моря. Превосходная скорость ветра, мелководье и размах делают эту ВЭС удачным выбором для снабжения дешевой возобновляемой электроэнергией домов и предприятий Великобритании», – подчеркнул Сотре.

...
Линии постоянного тока высокого напряжения (HVDC) - дорогая и относительно ненадежная технология передачи электроэнергии. Но по другому вытащить ток из ветряков на сушу не получится. Интересно какая будет стоимость киловатта “для домов и предприятий» Великобритании.

[Мираж]

Электрокар от КАМАЗа: запас хода — 250 км и автопилот

Отечественный электромобиль с системой автопилотирования третьего уровня показали на выставке в Москве.

Новый отечественный электромобиль разработали КАМАЗ и Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого и представили его на VII ежегодной национальной выставке «ВУЗПРОМЭКСПО-2020».

Экспериментальный образец малогабаритного городского электромобиля создан в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014–2020 годы».

Разработка трехдверного четырехместного компактного смарт-кроссовера ведется с декабря 2018 года, и всего за два года удалось создать этот экспериментальный образец.

Фото, видео, другие ТХ - здесь

[AdrianFlorida]

Электрокар от КАМАЗа: запас хода — 250 км и автопилот

Отечественный электромобиль с системой автопилотирования третьего уровня показали на выставке в Москве.

Новый отечественный электромобиль разработали КАМАЗ и Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого и представили его на VII ежегодной национальной выставке «ВУЗПРОМЭКСПО-2020».

Экспериментальный образец малогабаритного городского электромобиля создан в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014–2020 годы».

Разработка трехдверного четырехместного компактного смарт-кроссовера ведется с декабря 2018 года, и всего за два года удалось создать этот экспериментальный образец.

Фото, видео, другие ТХ - здесь

надо было назвать её ОКАма)) с нашими морозами справится? больше энергии надо тратить, чтобы батарея не замерзала.

Сообщение отредактировал AdrianFlorida - 11.12.2020, 16:02

[saviour]

Немножко веселья в преддверии Нового года)



Do You Love Me?

Сообщение отредактировал saviour - 30.12.2020, 12:14

[Qwesy]

Наверное, можно и сюда.)

ТАСС:

Функцию оплаты проезда Face Pay могут внедрить на кассах Московского метрополитена, рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов.

Он подчеркнул, что обязательной такая оплата не станет, но опция будет предложена пассажирам.

Также проезд на московском транспорте в будущем можно будет оплатить пропуском на работу или любым другим носителем с RFID-чипом, рассказал Ликсутов.

Сообщение отредактировал Qwesy - 18.1.2021, 13:41

[Торн-2]

Цифровизация...Жуть=))) Удерут наличные скоро совсем. Зажмут.

[Мираж]

Илон Маск чипировал обезьяну и научил ее играть в видеоигры

МОСКВА, 1 фев — РИА Новости. Компания Neuralink Илона Маска успешно вживила нейроимплант в мозг примата, сообщает Bloomberg со ссылкой на самого предпринимателя.

Теперь животное играет в компьютерные игры, при этом отлично себя чувствует и, по словам Маска, "счастливо".

Система способна работать и с несколькими чипированными приматами, занятыми, например, компьютерным пинг-понгом. Маск пообещал, что примерно через месяц продемонстрирует подтверждающий это видеоролик.

[simone_perotta]

Теперь животное играет в компьютерные игры, при этом отлично себя чувствует и, по словам Маска, "счастливо".

Как обезьяну можно называть животным? Это же расовая дискриминация.

[raven132]

Немножко веселья в преддверии Нового года)



Do You Love Me?

...

Сообщение отредактировал raven132 - 2.2.2021, 15:13

[Белена]

В Новосибирске стартовал наземный этап испытаний самолёта с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем в составе гибридной установки.
Испытания проводят на базе ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входит в состав НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») в Новосибирске. Об этом сообщает информационное агентство ТАСС со ссылкой на генерального директора НИЦ «Институт им. Н. Е. Жуковского» Андрея Дутова.
По словам Дутова, это историческое событие. В гражданской авиации технологии исчерпаны, и сейчас идёт борьба за зелёную авиацию, за будущее, за новые виды топлива.

Разработка не имеет аналогов в мире. К конструкторам-разработчикам уже обращались представители компаний Airbus и Siemens и заявили о желании работать вместе.

Разработчики надеются, что через два года создадут следующую летающую лабораторию на базе самолета Ту-114, которая будет работать на электродвигателях без вспомогательных двигателей. По всем мировым стандартам, авиация придёт к полноценному серийному использованию электродвигателей к 2030 году.

[Белена]

Ученые из Общества Фраунгофера объявили о прорыве в области водородных технологий. Международной группе инженеров и химиков удалось создать новую систему для хранения энергии – пасту Powerpaste на основе гидрида магния. Powerpaste накапливает водородную энергию в 10 раз большей плотности, чем литиевые аккумуляторы, установленные в автомобилях на топливных элементах. При этом новый подход обеспечивает безопасный способ хранения и транспортировки экологически чистого топлива.

Как сообщает New Atlas, как правило, автомобили на водородных топливных элементах перевозят топливо в газообразной форме. Оно хранится в баках при давлении около 700 бар и эти резервуары – это наиболее яркий недостаток водородного транспорта перед полностью электрическими авто. Тяжелые контейнеры с водородом занимают много места и нивелируют преимущество в виде высокой плотности энергии. По той же причине водород не используется в менее габаритном транспорте – при разработке самокатов, велосипедов и мотоциклов. Ученым из Дрездена удалось избавиться от этого недостатка благодаря необычному подходу.

Команда исследователей смешала магний с водородом при температуре около 350°C и давлении в пять-шесть раз превышающем атмосферное. А затем в состав были добавлены сложный эфир и соль металла для образования вязкой серой массы. Полученное вещество – под текущим названием Powerpaste – оказалось стабильнее газообразного водорода и подошло для загрузки в специализированные картриджи, также разработанные учеными.

Powerpaste полностью стабильна при температуре до 250°C. Вещество сохраняет в 10 раз больше энергии, чем литий-ионные аккумуляторы с аналогичным весом, и, по словам ученых, существенно больше, чем бак водорода с такими же габаритами. А запас хода автомобилей, работающих на базе Powerpaste, может превзойти даже показатели бензинового транспорта, считают ученые.

При этом создали Powerpaste не зацикливаются на автомобильном секторе – команда предлагает перевести на новый вид топлива и другие виды транспорта. В первую очередь, речь идет об электрических самокатах.

[Белена]

Энергетический стартап в Орегоне (США) собирается изменить отношение людей к атомной энергии. Разработанный реактор NuScale имеет небольшие размеры и, как утверждают его создатели, гораздо безопаснее, чем любые современные ядерные реакторы: его проще поместить в защитный кожух и легче контролировать в случае чрезвычайной ситуации.
Одним из плюсов использования нового реактора является то, что его не нужно прятать в 15-километровой зоне отчуждения. Он может находиться в пределах города и питать его электроэнергией, причем без потерь при передаче на многокилометровые расстояния. Таким образом, ландшафт избавится и от опасных для людей ЛЭП. Разработчики заявляют о новом чистом источнике энергии, который, как они говорят, так же хорош, как энергия ветра или солнца.
В реакторе NuScale активная зона охлаждается с помощью циркуляции обычной пресной воды, как это происходит на современных действующих атомных станциях, но в гораздо меньшем масштабе и за счет гравитации. Из-за размеров в реакторе находится совсем немного ядерного топлива, которое легко контролировать. Мощность NuScale составляет 60 МВт в час, что в десятки и сотни раз меньше, чем мощность атомных станций, но при необходимости число реакторов можно увеличивать, получая в итоге требуемое количество энергии.
Таким образом, в будущем вместо сотен потенциально опасных атомных станций могут появиться тысячи безопасных, занимающих гораздо меньше места и не требующих сложной инфраструктуры.
Техническая документация модульных ядерных реакторов NuScale содержит 12 000 страниц. В данный момент она находится на рассмотрении Комиссии по ядерному регулированию США. Несмотря на то, что официально конструкция первого малого реактора уже получила одобрение, компания держит сам процесс его сборки и установки в секрете.

[Белена]

Руководитель направления «Зеленая энергетика» Центра компетенций «Арктика» Георгий Буслаев принял участие в онлайн-заседании рабочей группы по водороду, созданной в рамках Российско-Германского сырьевого форума. Он выступил на сессии «Системные концепции», где обсуждались научные проблемы, связанные с созданием интегрированной производственно-сбытовой цепочки. От получения самого лёгкого в природе газа до его отгрузки потребителю.

В своём докладе представитель Горного университета предложил способ транспортировки H2, который нивелирует проблему его агрессивного воздействия на металлы (это делает невозможным поставки по системе действующих трубопроводов).

«На наш взгляд целесообразно связывать его в жидкой или твёрдой форме (путём синтеза из природного газа различных соединений, содержащих водород – ред.). Наиболее перспективными соединениями для накопления и транспорта этого элемента в жидкой форме являются аммиак, метанол и циклогексан. Хранение и транспорт в твёрдой форме может осуществляться в виде гидрита, либо в адсорбированном виде. Например, в активированном или наноструктурированном углероде», - пояснил Георгий Буслаев.