Новые технологии-2, На каждую хитрую гайку найдется болт с винтом Опции

[Белена]

Теория — это когда все известно, но ничего не работает.
Практика — это когда все работает, но никто не знает почему.
Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает... и никто не знает почему!

А. Эйнштейн

[Белена]

В Китае построили новую морскую магистраль за 547,4 млрд рублейСтроительсво магистрали «Шэньчжэнь-Чжуншань».

Предложения о строительстве этой артерии поступали еще в 2011 году. Несколько лет ушло на разработку проекта, на изучение течений и морского дна. Возведение линии началось в 2016 году с «китайским размахом». Было заложено два вантовых моста, подводный тоннель и две крупные автомобильные развязки с разворотными кольцами на искусственных островах. Кроме этого, началось строительство подъездных путей от городов Шэньчжэнь и Чжуншань.



Движение по магистрали открыли 30 июня 2024 года. Общий объем инвестиций в проект составил 46 млрд юаней. В пересчете по актуальному курсу – это 547,4 млрд рублей. Проезд по магистрали абсолютно бесплатный.

Несмотря на колоссальные вложения, в Китае никто не говорит про «экономическую целесообразность». Точно знают, что окупится. Заявленный срок службы сооружений – 100 лет. Учитывая темы роста экономики Китая и провинции Гуандун, проблем с окупаемостью точно не будет.

Магистраль имеет 8 полос для движения. На всем протяжении пути действует ограничение скорости – 100 км/ч. Теперь, чтобы добраться из Шэньчжэня в Чжуншань потребуется всего 30 минут. До открытия магистрали этот путь занимал 2 часа.


При строительстве этого грандиозного объекта применялись самые передовые технологии. Некоторые инженерные решения привели к тому, что магистраль побила сразу 10 мировых рекордов. Например, конструкции одного из мостов могут выдержать порывы ветра до 83,7 м/c. Тоннель построен на погружных трубах и имеет длину в 5035 метров. Расположенный в центре магистрали мост имеет самый длинный в мире подвесной пролет – 1666 метров.
Инженеры подумали и о безопасности маршрута. В тоннели расположена система пожаротушения, интегрированы приборы для удаления дыма и очистки воздуха. Камеры и роботы следят за ДТП и нештатными ситуациями. В случае каких-либо проблем вся информация незамедлительно попадает в центр управления движением на магистрали.

Освещение в тоннеле также может менять цвета в экстренных случаях. Зеленый указывает на свободное движение, желтый предупреждает о возможной опасности на дороге, а красный предписывает покинуть тоннель как можно скорее. По громкой связи может быть дополнительно объявлена пешая эвакуация.

Сообщение отредактировал Белена - 8.7.2024, 20:54

[Qwesy]

...

Общий объем инвестиций в проект составил 46 млрд юаней. В пересчете по актуальному курсу – это 547,4 млрд рублей. Проезд по магистрали абсолютно бесплатный.

Несмотря на колоссальные вложения, в Китае никто не говорит про «экономическую целесообразность». Точно знают, что окупится. Заявленный срок службы сооружений – 100 лет. Учитывая темы роста экономики Китая и провинции Гуандун, проблем с окупаемостью точно не будет.

...

Вот это мне тоже очень понравилось! 30 лет не языками трепались, а работали и делали.

[maurus]

Разрушать большого ума не нужно, а вот будет ли ИИ помощником в созидании чего-то нового?

Терминатор :"Восстание машин".?

[Белена]

Терминатор :"Восстание машин".?

Волков «Волшебник Изумрудного города».
Умные мозги Страшилы!

[Игорь Ник]

Вот это мне тоже очень понравилось! 30 лет не языками трепались, а работали и делали.

Волков «Волшебник Изумрудного города».
Умные мозги Страшилы!

Слава Коммунистической партии Китая!

[Белена]

В июне 2024 года началось возведение самого протяженного во всем мире подводного комбинированного тоннеля. Когда он откроется в 2029 году, 18-километровый «Fehmarnbelt Fixed Link» соединит Германию и Данию. Этим он значительно сократит время в пути между странами.
Уже названный одним из крупнейших инфраструктурных проектов Европы, подводный мост будет построен путем контролируемого затопления заранее изготовленных секций, а не с помощью бурения, которое использовалось при строительстве тоннеля под Ла-Маншем.

Каждый элемент предварительно сооружается на острове Лолланд. Всего планируется установить 89 сегментов по 217 метров в длину, 42 метра в ширину и 9 метров в высоту. Масса каждой секции – колоссальные 73000 тонн. Элементы будут погружаться в заранее вырытую траншею. На глубине 40 метров находится самая глубокая точка объекта.

[Игорь Ник]

В июне 2024 года началось возведение самого протяженного во всем мире подводного комбинированного тоннеля. Когда он откроется в 2029 году, 18-километровый «Fehmarnbelt Fixed Link» соединит Германию и Данию. Этим он значительно сократит время в пути между странами.
Уже названный одним из крупнейших инфраструктурных проектов Европы, подводный мост будет построен путем контролируемого затопления заранее изготовленных секций, а не с помощью бурения, которое использовалось при строительстве тоннеля под Ла-Маншем.

Каждый элемент предварительно сооружается на острове Лолланд. Всего планируется установить 89 сегментов по 217 метров в длину, 42 метра в ширину и 9 метров в высоту. Масса каждой секции – колоссальные 73000 тонн. Элементы будут погружаться в заранее вырытую траншею. На глубине 40 метров находится самая глубокая точка объекта.

Про толщину «элемента» не пишут? А то плавают всякие гопники под водой, гадят Германии, а потом их никто найти не может.

Сообщение отредактировал Игорь Ник - 15.7.2024, 1:36

[Белена]

Про толщину «элемента» не пишут? А то плавают всякие гопники под водой, гадят Германии, а потом их никто найти не может.

Есть фотки этих готовых блоков. Не могу найти ссылку.
Строят этот туннель в обход Голштинии, знают уже что она будет российской!

[Белена]

Про толщину «элемента» не пишут? А то плавают всякие гопники под водой, гадят Германии, а потом их никто найти не может.

Вот нашел фотку
https://bibimot.ru/10645-nachalos-stroitels...o-tonnelja.html

[Игорь Ник]

Вот нашел фотку
https://bibimot.ru/10645-nachalos-stroitels...o-tonnelja.html

Не выглядит способной выдержать взрыв чего-нибудь «эдакого», упавшего с «польской яхты».

[Белена]

Не выглядит способной выдержать взрыв чего-нибудь «эдакого», упавшего с «польской яхты».

Вообще непонятно, зачем нужен жд путь из Германии в Данию через тоннель.
Что возить будут? Для быстрой переброски немецких танков в Швецию? Или наооборот шведских в Германию?

[Белена]

В России разработан беспилотник для работы в арктических условиях, его главная особенность — водородный топливный элемент. Об этом рассказал разработчик инжинирингового центра автономной энергетики МФТИ Владимир Зиновьев.
Российские специалисты разработали дрон для работы в условиях низких температур. В отличие от обычных дронов на электрических аккумуляторах или дизельном топливе, данный БПЛА в качестве источника энергии использует водородный элемент, как наиболее оптимально подходящий для Арктики.

[Белена]

В пресс-службе Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова сообщили, что ученые вуза разработали усовершенствованные кремниевые наночастицы, которые при декорировании золотыми частицами повышают эффективность уничтожения злокачественных опухолей.

Специалисты кафедры общей физики и молекулярной электроники физического факультета МГУ совместно с коллегами из Института автоматики и процессов управления ДВО РАН улучшили метод создания кремниевых наночастиц, декорированных золотыми включениями. Эти наночастицы используются в методе фотогипертермии, где они поглощают свет, нагревают и уничтожают раковые клетки, не затрагивая здоровые ткани.

[Мираж]

По количеству разработок против онко - злокачку уже давно можно было искоренить... Но что то идёт не так...

[Qwesy]

"Сбер" заработает 400-450 млрд рублей на ИИ в 2024 году

ВЛАДИВОСТОК, 3 сентября. /ТАСС/. "Сбер" планирует заработать 400-450 млрд рублей на искусственном интеллекте (ИИ) в этом году. Об этом заявил первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин в интервью телеканалу "Россия-24" в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ).

"Мы посчитали, сколько мы заработали за 5 лет за счет искусственного интеллекта - это полтора триллиона рублей чистой прибыли. 400-450 [млрд рублей] заработаем только вот в 2024 году", - сказал он.

Вот, где деньги!